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BMW i3 '15 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW i3 '15 エンジン P250 タイプ ロードカー電気自動車 カテゴリー Gr.X PP（初期値） 406.79 総排気量 -cc 最高出力 170PS/5,600rpm 最大トルク 25.4kgfm/1,000rpm パワーウエイトレシオ 7.46kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 EV 全長 4,010mm 全幅 1,775mm 全高 1,550mm 車両重量 1,260kg 重量バランス 47対53 トランスミッション 単速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 街乗りに適したBMWのコンパクトEVカー 概要 BMWのコンパクトEV。欧州でも日本のように狭い路地とかもあるので､街乗りに適した実用的なサイズのEV車であり､他社も類似の車を作っている。実はi3には発電用のエンジンを搭載した日産の「e-Power」に近いシリーズ式モデルもあり､ユーザーの好みやライフスタイルに合わせて選べるのもまた良い。欧州・ドイツらしい野心と作りの良さを持つEV車と言えよう。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.4,990,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.4,990,000で購入。 低PPのEVであるためか、カスタムレースではi3以外と対戦できない。 コメント このゲームの他のEVと比べてもちょっと航続距離が短すぎてなぁ… テスラは50km以上走れるけどこれは30km走れるかどうかってところ -- (名無しさん) 2023-08-28 13 56 38 どう見てもコンパクトカーな見た目だけど、結構デブで日本だとまさかの3ナンバー車 -- (名無しさん) 2023-09-04 01 06 58 ↑2 富士を7周ぐらいしか走れない -- (名無しさん) 2024-08-07 14 20 36 名前 コメント すべてのコメントを見る
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オイル 荷重 重量：3.0 容量：5.0 値段 1,000 非売品 入手方法 ドロップ 各アクロニア平原など アーチン コメント コメント (C) BROCCOLI/GungHo Online Entertainment,Inc./HEADLOCK Inc. このページ内におけるECOから転載された全て のコンテンツの著作権につきましては、株式会社ブロッコリーとガンホー・オンライン・エンターテイメント株式会社および株式会社ヘッドロックに帰属します。 なお、当ページに掲載しているコンテンツの再利用（再転載・配布など）は、禁止しています。
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・オイル交換 オイル交換は，バイクの状態を保つために重要ですので，しっかりと行うようにしましょう。 エンジンオイルの点検と交換 点検： １．バイクを支えるためにセンタースタンドを使い，水平な場所に停車させる。エンジンを止めてから３～５分後に，オイルレベルゲージを抜き取る。レベルゲージのオイルをぬぐい取って，ガイドチューブの中に再び入れる。（エンジンは回さない） ２．レベルゲージを抜き取り，上限のマークと下限のマークの間にオイルがあるかどうかを確認する。 下限マーク以下であれば，エンジンオイルを上限マークまで入れるようにする。８シリンダーやクランクケースなどからオイル漏れがないかをチェックする。 オイル交換： ・最初は300km毎，通常は3000kmごとにエンジンオイルを交換する。エンジンオイルフィルターエレメントは5000km毎に交換する。 ・エンジンの最高のパフォーマンスを保つために，えんじんオイルは500kmごとにチェックして下さい。エンジンオイルが不足しているようであれば，上限のマークまで追加して下さい。 ・エンジンオイル：ＡＰＩ ＳＨ，ＳＡＥ １０Ｗ－４０のもの，もしくはそれ以上の物を使って下さい。層でなければ保障をすることはできません。 ※推奨オイル：SYM Genuine EXTRA 4X OIL オイル容量：1.2L（通常の交換では1.0L） オイルフィルター交換：1.0L オーナーズマニュアルより 通常のバイクのオイル交換と同じようにすれば問題ないでしょう。 交換方法の例を紹介しておきます。 １．平地にセンタースタンドでバイクを立てる。そして，軽く暖機しておく。（熱すぎるとやけどしてしまうので注意） ２．ドレインボルト（エンジン底面）をゆるめる。（全部とってはいけない） ３．下に廃オイル受けを置いて，手でドレインボルトをゆるめていく ４．ドレインボルトがとれそうになったら一気に取り除く。オイルがかからないように抜き取るとよい。 ５．オイルを入れるところのふたを取る。 ６．オイルが落ちたら，ワッシャーを交換し，ドレインボルトを締める。 ７．ドレインボルトの周りをウエスなどで拭いておく。 ８．オイルを入れる。 ９．オイル漏れがないかを確認し，ふたを閉める。 １０．暖機する。 廃オイルは，地方自治体の処分方法に従って処分してください。 一般的には，オイルパックなどに入れて燃えるゴミに捨てる，もしくはガソリンスタンドに回収してもらうことになります。 間違っても下水に流したり川に流さないように。大変なことになります。 ・オイルフィルター清掃 T1は，オイルフィルターを交換するのではなく，清掃するタイプになっています。 オーナーズマニュアルでは，6000kmごとの清掃を推奨しています。（初回は300km） オイル交換ごとにできると望ましいですね。 オイルフィルター清掃 オイルフィルターはエンジンの左サイド，チェンジペダルの近くにあります。 フィルターナットの部品を開けて，フィルターを取り除きます。 ガソリンやエアーなどを使って，ゴミを取り除いて下さい。 警告 ・オイルレベルはエンジンを止めた直後や平地に止められていない場合には正しくありません。 ・エンジンやエキゾーストパイプはエンジン停止後は熱くなっています。チェックや交換をする際には十分に注意を払って下さい。 ・もし，オイル充填後にオイルの量が低くなっていくのであれば，オイル漏れがないかを確認し，再び充填して下さい。 ・オイル充填したときに，熱や電気からは遠ざけて下さい。 オーナーズマニュアルより オイルフィルターを清掃する場合には，必ず残っているオイルが出てきますので，廃オイルの受け皿を用意するなどしてください。 バネなどの部品をなくさないように注意をしてください。
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BMW Z8 '01 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW Z8 '01 エンジン 50 8s タイプ ノーマルカーオープンスポーツカー カテゴリー N400 PP（初期値） 485 総排気量 4,941cc 最高出力 400PS/6,600rpm 最大トルク 51.0kgfm/3,800rpm パワーウエイトレシオ 4.01kg/PS 駆動形式 FR 全長 4,400mm 全幅 1,830mm 全高 1,315mm 車両重量 1,610kg 重量バランス 49対51 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 ダート走行不可。507をオマージュしたオープンスポーツ 概要 BMWの最高級オープンモデル。デザインモチーフになったのはあの BMW 507 。デザインを手掛けたのはフィスカーを立ち上げたあのヘンリック・フィスカー氏。 「007」の第19作目、「007 ワールド・イズ・ノット・イナフ」のボンドカーにも採用されたが、撮影に用いられたのはコルベットを改造して似せたパチモノだ。 解説 登場シリーズ グランツーリスモ6 Cr.16,600,000で購入 グランツーリスモSPORT Cr.16,600,000で購入 グランツーリスモ7 Cr.16,600,000で購入 コメント オープンカーか、じゃあ2000gtの007のボンドカーと同じね (そういうことか…) -- (名無しさん) 2023-11-24 16 33 10 ブランドセントラルは30万の値段でしょwww (笑) -- (名無しさん) 2023-11-24 16 33 58 ↑それじゃあZ8、ジープより安い最安車になるやんw -- (名無しさん) 2023-11-25 00 54 21 意外と安い -- (名無しさん) 2024-02-12 12 41 44 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トップ→アイテム→消費アイテム→消費アイテム/さ行→生命オイル クイズを出題、回答して「現金交換可能」なポイントを貯めよう！ 生命オイル ●HP{800+(VIT×2)}回復 ☆EXB-2918 Lv78(グリーエの砦：F5) ☆ムスケル Lv133・134(テアウス郊外)
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トップ→アイテム→収集品→収集品/は行→収集品/は→発熱オイル 発熱オイル ☆ラヴァ Lv54(灼熱の隧道：B2) ☆ラヴァ Lv62・69・72(永久の迷宮：地下11･12･14階) オンラインカジノ☆パイレーツ・オブ・ボヤージュ
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BMW 507 '57 Image Credit Silnev / IGCD.net メーカー BMW 英名 BMW 507 '57 年式 1957 エンジン V型8気筒OHV タイプ ロードカー カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 3,168cc 最高出力 150PS/5,000rpm 最大トルク 24.0kgfm/4,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,380mm 全幅 1,680mm 全高 1,275mm 車両重量 1,240kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 4速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6 備考 BMWの誇る流麗なコンバーチブルクーペ。新車当時でも高額の高級車故､生産台数も少ない希少なクルマに 概要 戦後初のBMW新型車である501/502をベースにした2シーターオープンカー。BMWにとっては名車328以来となるピュアスポーツカーだ。当初はクーペのみだったが、後にこのコンバーチブル版も追加された。 502の3.2Lユニットを150PSまで軽チューンしフリッツ・フィードラー氏の手による新設計のショートシャシーに搭載。外観デザインはアルブレヒト・グラーフ・ゲルツ氏が担当した。 安価なスポーツカーを目指して開発されたが、専用設計の車体と専用にチューニングされたエンジン（3.2リッターV8)の開発費や製造コストが予想以上に高騰してしまい､販売価格は 300SL と同水準になってしまう。(初代300SLの新車時価格は6820ドルだったとのこと。 当然ながら当時のドル円レートは約360円（それでも245万円）の固定相場で、なおかつ約67年前と今では物価水準がまるで違う) 結果的にあまり売れず総生産台数はわずか252台に留まっているが、その希少価値とゲルツ氏の手がけた流線型の美しいスタイリングは一級品。現代のクラシックカー界では300SLにも劣らない人気を得ており､オークションで出品されれば1億円台の値も付いてもおかしくない“コレクターズアイテム”となっている。 その評価から、BMWも後にこのクルマをリスペクトしたZ8やⅯ5(E60)などを生み出している。 グランツーリスモでは現状GT6のみの登場だが､最新作GT7でも収録されるかもしれないクルマの旧リークリストに名前が載っていたので、再録される可能性はある。 もしGT7に復活したらば、その希少性やハガディ社査定の関係で、レジェンドカーディーラーで億単位の値段で売り出されるかも……。 解説 販売台数わずか252台。世界中が絶賛した幻の高級オープンスポーツ 第二次世界大戦の終結から約10年程経った1955年のフランクフルトショー。BMWにとって1930年代の名車328以来となる本格スポーツカーがデビューした。 507と名付けられたそのクルマは、その前年にデビューしたメルセデス・ベンツ300 SLに対抗すべく開発された高級路線のオープンスポーツカーだ。同時にデビューしたラグジュアリークーペ＆カブリオレの503よりもさらに優雅で美しいそのスタイリングは、世界中から絶賛された。 スタイリングデザインを行なったのは、レイモンド・ローウィの愛弟子、アルブレヒト・フォン・ゲルツ。同時にデザインしたハードトップを装着することで、流麗なクーペボディに変身させることも可能だった。 専用設計のシャシーに、第二次世界大戦後初のBMWの新型車であった501/502シリーズから流用したV型8気筒OHVエンジンをチューンナップして搭載。このエンジンは3168ccで150 PS/24.0 kgfmを発揮し、最高速度は200 km/hと発表された。 この頃のドイツは戦争で受けたダメージがまだ回復しておらず、国民の多くは大衆車を買う事すら大変な経済状況だった。そのような中、BMWは戦前同様の高級車とバブルカーのイセッタのみという両極端なラインナップしか持たなかったため、経済難に陥りつつあった。さらにメルセデス・ベンツ300 SLより安価であることを目指した507が、開発コストがかさんでしまったことなどが原因で、結果的に300 SL並みの高価格車となってしまったため、販売は不調。結局507は1956年の終わり頃から59年にかけて、わずか252台が販売されただけで生産打ち切りとなってしまったのである。 登場シリーズ グランツーリスモ6 Cr.8,500,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/cb400ss/pages/18.html
交換時期 3,000Kmまたは1年毎にオイル交換。 必要なもの Honda ULTRA G1メーカー推奨オイル オイル受け レンチ 手順 エンジンを暖機運転。 やけどしないように温めすぎないように。 オイルフィラーキャップを外す 右サイドカバー内にある。 ドレンボルトを取り外す。 オイルタンク下部とクランクケースの下あたりにある。ソケットレンチがあると便利。 古いオイルを出しきる。 車体を左右に傾けたり、前後にゆすったりして全部出しきる。 ドレンボルトを戻す。 一応トルクが決まっているので、トルクレンチ使用推奨。 持っていない場合はボルトが舐めないように。 新しいオイルを入れる。 レベルゲージの上限まで入れる。ある程度入れてから様子を見るといい。 点検 オイルフィラーキャップを締め、エンジンをつけてオイル漏れがないか確認。 エンジン内にオイルが回ってオイルが減っている場合その分を追加して終了。
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BMW Z4 GT3 This compact convertible roadster entered the ADAC GT Masters in the 2012 season and became a strong contender from the outset. The V8 engine turns up to 9,000 rpm and comes with good torque curves and excellent performance characteristics. (ADAC2013) このコンパクトなコンバーチブル・ロードスターは2012年にADAC GT Mastersに参戦すると、最初から優勝候補の一角という地位を確立しました。9000回転まで回るV8エンジンは良好なトルクカーブを描き、優れた性能を示します。 マシン名 BMW Z4 GT3 エンジン型式 90度V型8気筒 最大馬力 推定515hp 車両重量 1260kg パワーウェイトレシオ 2.44kg/hp BMW Z4 GT3仕様。カラーリングにSuperGTのTeamStudie BMW Z4がある。 オーソドックスなFRで、癖もなく扱い易い。 言い換えればパワーが無く、唯一の取り柄の軽快なハンドリングも、現状ではなんの優位性もない。 現状では、セッティングやテクニックではどうしようも無い。 コメント欄 名前